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    氣動知識之氣缸的基本構造、分類及緩沖

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    所謂,氣動執行元件,就是采用壓縮空氣作為動力,驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。

    SMC氣缸,SMC氣缸的基本構造


    上圖的執行元件,動作有點豐富多彩,暫時就拿最常用的基本型氣缸作為例子,看看內部到底有點啥??垂?,請上眼:


    SMC氣缸,SMC氣缸的基本構造


    那么問題來了,不知道你們看了上圖,是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢?我們在詳細講解之前,再作一些氣缸分類的普及。

    氣缸的分類:

    單作用氣缸:

    活塞僅一側供氣,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
    雙作用氣缸:
    缸活塞兩側都有氣壓力,來實現前進或后退動作。

    但是,氣缸也有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當活塞運動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。

    更何況,沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個工廠的噪音會高達140dB,就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。
    如何解決這些問題呢?

    a,液壓緩沖
    第一種,也是最簡單氣缸緩沖的方法:在即將要撞上“樹”的活塞面前,放上一頭柔軟的“豬”(在氣缸前端安裝液壓緩沖器)。

    我們以RBQ系列液壓緩沖器為例,通過獨特的阻尼孔設計,使用礦物油作為介質,來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。


    b,橡膠緩沖

    為了在工廠更緊湊的安裝,設計師們又想了方法,把“豬”設計進了氣缸。這就是第二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿的兩端設置了緩沖墊)

    c,氣緩沖

    這就是第三種方法:氣緩沖。(通過活塞運動時,緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔,來實現緩沖。


    SMC標準氣缸 方形CS2 CDS2.jpg


    磁性開關:

    我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規矩,氣缸的運動也是,他們是否都跑到了位了呢?有沒有越界???這個又該由誰來監督呢?

    那現在就要為大家隆重介紹磁性開關——它判斷氣缸是否運行到位反饋信號,控制相應的電磁閥完成切換動作。

    原理:隨活塞移動的磁環靠近或離開開關,開關中的簧片被磁化相互吸引或斷開,發出電信號。

    氣缸的潤滑

    另外,我們還要說一下潤滑,其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害,延長氣缸使用壽命。

    給油潤滑:

    使用油霧器,將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

    非給油潤滑:

    僅使用內置潤滑脂,不需要再使用油霧器進行供油;避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業化學顏料的性質影響,或者對檢測儀器的精度影響等。SMC目前,已經實現了非給油氣缸的全面化。


    耐水性氣缸1.jpg


    注意事項:

    一旦使用了給油潤滑,就需要持續使用。一旦停用,壽命急劇下降。


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